Mazda Capella.

Ну вот… и я влился в ряды автомобилистов.

Как ни странно, но фотография этой машины у меня пока что только одна (не самая лучшая, на ней все отражается).

Пока что писать особо нечего, немного осветлю этот момент для друзей живущих далеко от меня.

Первая машина. Кто-то говорит что надо брать б/у и на ней накапливать опыт, даже какой-нибудь жигуль, да и не так страшно ее “подмять”. Мять я совсем ни чего не собираюсь, да и примеры с людьми, с первого раза успешно севших на новые авто, тоже имеются.  Просто денег было немного, варианты с новой машиной не рассматривались… вернее их можно было себе позволить, но есть еще и другие серьезные вопросы, решение которых нельзя откладывать на долго.

Лимит денег был весьма скромным. В пределах 200 тысяч надо было взять что-нибудь такое, что не причиняло бы больших затрат. Т.е. после покупки машина должна была быть типа “сел и поехал”. Ввиду небольшой суммы все леворукие варианты отпадали, так же отпадали все варианты на механике – не хочу. Отечественный “автопром” даже не рассматривался, т.к. в этом диапазоне цен можно было купить б/у японку, в состоянии лучшем чем новые жигули, которые кстати за 200 тыс. не купишь.

Относительно правого руля (сразу закрыть этот вопрос) – да я бы с удовольствием купил бы что-нибудь с левым, только денег не хватало. Вернее хватало, только на тазики или машины года эдак 93-95…. Да и потом, уже прокатившись по трассе – не чувствую дискомфорта, вполне нормально. Едешь не выпендриваешься, обгоняешь на хорошо просматриваемых участках. Читал на drom’е высказывания одного дядечки, он пересел с левого руля на правый, и заметил, что просто стал ездить аккуратнее. Наверное разницы особенной и нет… вернее есть, как обычно в прокладке между сидением и рулем

Хотел Toyota Caldina – что-то в пределах 1998-2000 годов. Но ценники на них неадекватные. Вернее их сделало таковыми наше государство со своими пошлинами. Думаю объяснять ничего не надо, все и так в курсе, что купить хорошего японца тех годов сейчас очень сложно, безпробежных почти не стало, а ценники на уже беганные по РФ значительно выросли. Думаю только за последние полгода на 50-60 тыс.

В итоге, после очередного похода на нашу барахолку была подмечена машина Mazda Familia(фоток нет, но думаю найти не составит труда) в кузове универсала, хотя по сравнению с калдинкой, кузов фамилии скорее какой-то удлиненный хетчбек. Машина 2001 года за 185 тыс. Придя домой сделал выборку по Mazda’м на сайте drom.ru. Среди фамилий и демио  была Mazda Capella. Предложенный вариант был дороже лимита на 15 тысяч, но я всеравно решил посмотреть этот автомобиль. Дело в том, что у моего друга такая же, только белая… как я вообще мог забыть про эту машину, ведь когда я впервые познакомился с Жениной капеллой (более 3-х лет назад), то она мне очень понравилась. Пожалуй если бы не этот момент, то я бы послушав советы некоторых своих знакомых, не взял бы мазду, но наблюдая как человек без проблем (тьфу-тьфу-тьфу) эксплуатирует автомобиль уже более 4-х лет, я купил эту машину.

После торгов цена была сбита до 205 тысяч. Женя сказал что это дорого, да я и сам, вспоминая цены на дроме (около 190 тыс.) понимал что это дорого для машины аж 1999 года. Вобщем постояли, посмотрели, и ушли. Ушли дальше искать подходящий автомобиль. Возвращались к выходу мы с хреновым настроением (кстати мы, это я и мои друзья: Юрий и Иван) – все что подходило по ценам было битым, крашеным, старым и т.д. То что раньше стоило у тойот 190-210 теперь стоит 260-300… и это буквально за полгода (полгода назад брали машину, ценники вроде помним). Мне же, откровенно говоря, понравилась та темно синяя капелла за 205, но уступать не хотелось. Уже почти на выходе позвонил дядька продающий ее, и сказал что готов подвинуться до 200. Вобщем хрен с ним. Решился.

Загнали в сервис, там ее посмотрели и сказали что все в отличном состоянии. Это несколько успокоило. Отдал деньги, забрали документы, поехали оформили договор купли-продажи. За рулем ехал Юра, мой стаж вождения равнялся нулю. Уже в сумерках добрались до дома. Жена, увидев машину “вживую”, сказала, что все получилось как она и хотела – не универсал, не белая, не калдина .

Вечером я сделал пару первых кругов вокруг дома – оказалось гораздо проще чем на учебных жигулях. Причем проще не только из-за отсутствия механики, но и вообще в принципе совершенно другой уровень управляемости. Спустя пару дней так же с Юрой за рулем, поехали ставить машину на учет. Все прошло без каких либо проблем. Получил номера Х772ТЕ… две семерки – вроде приятно, а с другой стороны как-то пофиг.

Следующим этапом было прохождение ТО – проходил в Усолье-Сибирском, по доверенности на все того же Юру (бедный человек, я его замучил за эту неделю), т.к. моя прописка обязывала меня гнать машину аж более чем на 1000 км на север. Приготовив в Иркутске все документы, справки, доверенности мы поехали в пятницу вечером в Усолье. Расстояние что-то в районе 100 км со всеми выездами из Иркутска. Ехали уже по темноте. Юра доверил мне рулить машиной от Мегета (недалеко от Иркутска) до Тельмы (чуть чуть не доезжая до Усолья) – понравилось . Усолье встретило нас жутким гололедом (словно всю дорогу полили водой). Если разбежаться, и встать на дорогу с одной стороны, то докатишься по этому льду, еще и воткнешься ботинками, в противоположный бордюр. “День жестянщика” – как мне потом сказали . Поставили машину, чуть-чуть посидели с друзьями, легли спать. На следующий день утром поехали на ТО. Не буду описывать подробности, скажу только что прошел , не без заморочек, но прошел. На все ушло 2 часа времени. После этого мы с Юрой поквасили капусту , зашли в гости к друзьям, и опять же потемну поехали в Иркутск. За рулем от дома до дома был я. По городу ехал вполне спокойно. Вообще с Юрой ездить очень спокойно, что на его машине, что на своей, когда он уже в роли подсказчика. Человек просто излучает спокойствие и уверенность. Огромное ему спасибо, т.к. я без всяких дополнительных занятий с инструкторами начал ездить.

В прошедшее воскресенье с Катей, братом и его женой ездили в Листвянку, на Байкал. Заехали на горнолыжку Истленд – давно хотел посмотреть на это место, скоро начнется сезон, думаю там будет просто великолепно. Было весьма холодно, но мы остались довольны поездкой. Купили омуля различного вида (копченый холодный и горячий, вяленый, прессованный). По приезду в Иркутск все это дело было моментально съедено .

Уже пару дней езжу на работу на машине, отвожу и забираю с работы Катю. Конечно еще немного страшновато в плотном потоке, но думаю это скоро пройдет. В ближайшие выходные хотим ехать к родителям жены в Тулун (около 400 км в одну сторону). Может доедем и до Братска (еще около 150 км). Все таки машина – это доступная необходимость, несколько повышающая уровень жизни, возможности человека.

Итого: имею темно синий седан Mazda Capella 1999 год, объем 1.8 литра, 125 л.с. на 4-х ступенчатом автомате, зимняя резина, mp3, ABS, TCS, хорошая сигналка и много приятных мелочей. Уже накатал около 450 км. Дополнительные затраты – это около 10 тысяч на всякие аптечки, огнетушители, пошлины, страховку и прочую дрянь. В ближайшее время планирую замену расходников, посмотрим в какую сумму это встанет.

p/s/ Пока что доволен.